铁路机车乘务员（火车司机）属于特殊工种吗？

以前只要是火车司机岗位都是属于特殊工种的，只要在司机岗位工作持续有十五年，无论后面退到其他那个岗位，基本都是可以提前五年退休，也就是55年就可以退休了铁路内燃机车八大员 。现在电力机车司机已经不属于特殊工种只有内燃司机是，退休年龄也是六十岁。内燃司机岗位，因为高温，高噪音，高振动的三高恶劣工作环境才被国家定位特殊工种。

火车司机长期在这种极差的工作环境下操纵机车，很多人早早就重度耳聋甚至病魔缠身铁路内燃机车八大员 。铁路内部统计，火车司机是整个铁路系统中病亡率最高的并且是最短命的。入路十年，看见太多一退休就病亡的司机，太多太多了，交那么多养老金有什么用，根本没得享受。

现在电力司机，其实也面临高噪音，高辐射等恶劣的工作环境，但是国家不承认也不敢承认电力司机岗位是特殊工作铁路内燃机车八大员 。试想，我们平常玩的手机都有辐射，难道，天天在25千伏的电气设备辐射下操纵机车的司机不会收到影响？很多人长期在辐射下，早早产成地中海，更多的是没有生育能力。

火车司机为什么岗位工资是一线职工最高的？因为以前这个岗位待遇就是毛主席定的，岗位工资是副科级别，谁敢吃了熊心豹子胆随便克扣铁路内燃机车八大员 。火车司机赚的每一分钱都是牺牲身体健康的血汗钱，真的对得起这份所谓高工资。说起火车司机工资，大家都觉得很高，其实月收入也就是六七千，除了过节过年有加班费多个一两千外，说实在话比很多医院护士的工资都不如。辛苦劳动，都应该得到这社会的尊重，所谓的高工资，很多时候是背后比别人付出更多的努力和汗水。希望社会能多关注铁路行车这个行业，国家能够多重视关怀铁路一线职工目前尴尬处境。