民航飞行员工资为什么居高不下？

其实民航飞行员工资高，并不是现在缺飞行员，也不是供求关系的原因，现阶段我们的民航发展已经不再是千禧年那样，疯狂引进飞机却受限于人员比例八大员机械员工资 。现阶段，民航机长的数量国籍加外籍已经够比例，现在民航机长基本上都是正值壮年，一个萝卜一个坑，所以代表着短时间内，机长的需求不会太高。

那么，既然不是供求关系，是什么导致飞行员工资高？且看起来奇货可居的呢?是因为不成熟，甚至幼稚的培养体系八大员机械员工资 。对比已经发展很成熟的大漂亮而言，飞行员就只是单纯的一个职业，而民航飞行员只是飞行员的一个分支，相对于其他工作来说飞行员这份职业可能挣得多一点，但他就是一个普通工作。

在国内，飞行员不再是职业，而是一种身份八大员机械员工资 。当一个职业从普通变成一种身份，那么就会显得奇货可居，也就带来了高居不下的薪酬。航司裹挟飞行员，最简单的手段就是以生产资料为武器和神话工作责任，也就是可以跳槽，但你的执照关系和体检关系我不会给你，除非你给我天价赔偿。神话工作责任就是强调飞行员这个“身份”多么来之不易，数百个旅客的生命安全都交到你们手上，不允许出任何差错，即使是规则有漏洞，规则可以打补丁，人不允许。这带来的结果就是航司过分的强调飞行员的身份，就要给这个身份匹配的薪资，这也是能者多劳多劳多得的劳动思想带来的好处之一。

解决这个问题很简单，飞行员不再是终身被捆绑，为飞行员转公司或转业受到保护，飞行员不论委托培养，还是社招都可以有渠道，不再是航司一言堂，工会起到该有的作用，民航飞行员不再只能做专职，可以兼职通用航空八大员机械员工资 。支持通航转民航飞行员的灵活性，以及拓宽通航机场覆盖比例。中乘旅服派遣铁路岗位面.试要求：18周岁以上，男女不限，大专以上学历，月工作10至15天。工作期间免费提供食宿，休息期间可免费乘坐高铁。线.上.报.名.填.家：腰叭零.武山腰腰.腰漆零漆，