八大员证书是不是没用了？考试取消了么？

“八大员”证书是不是没用了？

答：有用。取消并不等于作废，很多建筑单位都缺“八大员”这种专业性人才。因为“八大员”负责着关键性技术岗位，关系着建筑 施工项目的成本、安全、质量等方方面面，是不可或缺的重要岗位。虽然在2018年12月13日废止了“八大员”的考试、发证和变更，但证书仍然可以继续使用，它是证明持证人的职业能力水平的凭证之一。即使不再发证、投标文件也不再列入，但是在工程开工前，项目部管理人员应持有《住房和城乡建设领域专业人员岗位培训考核合格证书》，或者持有省级建设行政主管部门(含授权部门)颁发的岗位证书。在2018年12月13日住房和城乡建设部官网发布通知之后，后面一段时间的确是这样要求的，可是在2019年1月24日之后，情况发生了变化，因为住房和城乡建设部官网发布《住房和城乡建设部关于改进住房和城乡建设领域 施工现场专业人员职业培训工作的指导意见》中明确指出，要通过培训考核，并考核合格才颁发证书。证书只要在有效期内都会有用，有价值。

“八大员”考试取消了吗？

答：是取消过一段时间的，在2018年12月13日，住房和城乡建设部官网发布《关于停止住房城乡建设领域现场专业人员统一考核发证工作的通知》得知。这一刻开始将取消“八大员”资质审核、停考和停发证书。直到2019年1月24日，住房和城乡建设部官网《住房和城乡建设部关于改进住房和城乡建设领域 施工现场专业人员职业培训工作的指导意见》正式发布通知，落实“八大员”经过培训考试合格即发证书政策。文章开篇也说明，“八大员”等施工现场专业人员，是现场关键岗位从业人员，人数多，责任大，而且《住房和城乡建设部关于改进住房和城乡建设领域 施工现场专业人员职业培训工作的指导意见》中明确指出：

坚持统一标准、分类指导和属地管理，构建企业、行业组织、职业院校和社会力量共同参与的施工现场专业人员职业教育培训体系。

省级住房和城乡建设主管部门要结合实际，制定本地区施工现场专业人员职业培训工作管理办法，确定施工现场专业人员职业培训机构应当具备的基本条件，及时公布符合条件的培训机构名单，供参训人员自主选择。

住建部将依据职业标准、培训考核评价大纲，结合工程建设项目施工现场实际需求，建立全国统一测试题库，供各地培训机构免费使用。培训机构按照要求完成培训内容后，应组织参训人员进行培训考核，因为培训机构只会对考核合格者颁发培训合格证书，作为施工现场专业人员培训后具备相应专业知识水平的证明。是建筑行业比较基础的证书，也是目前进入建筑行业的入门证书，是去建筑工地所需的上岗证。

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建筑八大员报考条件都有哪些？是怎么考的？

为什么很多人都喜欢考八大员?建筑八大员证书作为建筑行业“入门级”的岗位证书，也是目前建筑类热门考试之一。还有从事这行前景性也不错，以后可以考二建和一建。下面，一起来看看建筑八大员的报考条件有哪些。

建筑八大员是由各地住房城乡建设厅(委)或者中国建设教育协会授权机构自行组织，所以报名条件也会依据当地的实际情况有所变化，具体报名条件内容，请以当地住房城乡建设厅(委)或者授权机构的通知公告为准。

建筑八大员基本报名条件

但根据《建筑与市政工程施工现场专业人员职业标准》规范得知，建筑八大员基本报名条件如下：

凡年满18周岁，在国家法定退休年龄以下，且具备下列基本条件之一者，可自愿报名参加培训与考核。

(一)具有土建类本专业及相近专业专科(高职)及以上学历，且从事本岗位相关专业技术或管理工作满一年。

(二)具有土建类相关专业专科(高职)及以上学历，且从事本岗位相关专业技术或管理工作满二年。

(三)具有土建类本专业及相近专业中职学历，且从事本岗位相关专业技术或管理工作满三年。

(四)具有土建类相关专业中职学历，且从事本岗位相关专业技术或管理工作满四年。

(五)具有非土建类中职及以上学历，且从事本岗位相关专业技术或管理工作满四年，可报名参加材料员、资料员或劳务员的培训考核。报考监理员，还需同时满足《建设工程监理规范》(GB/T50319-2013)规定的“具有中专及以上学历”的要求。

八大员是怎么考的

1.八大员考试时间：不同的省市，报名条件有不同。具体以本省市通知为准。

2.证书颁发：经考试合格后，由省建管局发证。报名到下证要三个月左右。

3.学习内容：《相关法规知识》度《专业基础知识》《岗位实务知识》

4.考试形问式：闭卷考试，由省统一组织命题、考试和评卷

5.报名资料: 身份证复印件两张，一寸彩照3张

6.年检：此证每3年年检一次。

7.报名要求：最好要以企业答名称报名。个人也可报名，但是证用到企业时要做变更。

以上就是“建筑八大员报考条件都有哪些?是怎么考的”的全部内容了。

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考驾驶证考5次都没有过，该怎么办？

我想说，驾考五次没过的责任完全在于驾校！

现在的教练都不敢收礼了，好处是学员省了钱，但是教练也没啥耐心教了！

约车的权利给了教练，他丫的牛比起来了，你想约车，他丫一万个理由不让你练，导致你只能隔好几天，甚至十多天才能练一次车，练车不连续，导致你的驾驶技能提高很慢！

好不容易拖到科二约考成功时，你也没摸过几次车，考试科目不熟练，你就会非常的紧张，考试的时候是人山人海，往往要等三四个小时，甚至一小天才能轮到你考试，说不焦虑那是扯淡！

考试车和你平时练的车不是一回事，它真是特别容易熄火。

科二虽然难过，可是只要你认真学习，早晚还是会过的。

然后重头戏科三来了，因为科三有一个安全员，这家伙会成为你的噩梦，因为安全员的权利太大了，他可以直接一脚把你踩挂！

驾校的规矩是，科三不约考，不给你练。科三约考成功后，教练带着你去考场熟悉路线，就三圈，然后你就考试了！

作为一个新手的你，没有任何上路驾驶经验，科目三对细节的要求那么多，需要记忆的点超多，一个半天，就能达到熟练驾驶，应付自如的程度，你觉得你能行吗？不排除有人车感好，记性好，一把就过了，但是大多数人都是挂科的结局。

这时候安全员就闪亮等场了，新手科目三一把过，必须30%发挥+20%运气+50%安全员，碰到一个啥笔安全员，你过的可能性0.

过不去怎么办？模拟啊！只要你有钱就往里砸吧！补考费，或者用不可明说之手段，和安全员搭上线，如果安全员不踩刹车，你过的可能性会增加70%。

现在因为驾照成为刚需，驾考已经沦为许多人的敛财工具，相关利益链错综复杂，驾校，教练，考场，安全员，一个个虎视眈眈，因为其掌握着权利，学员就沦为待宰的羔羊，这其中科三的安全员就是卡通过率的刽子手！他不想让你过，你就是开车开出花来也是没用。

强烈科三建议取消安全员，改为全电子考试，安全员的存在极大的干扰了学员的注意力，导致许多驾驶技术过关的学员，因为紧张挂科，比如你高考的时候，要是监考老师坐在你对面盯着你，你还怎么答题？

还有就是五次考试不过就取消成绩重考，这更是奇葩之极，考试的目的是为了选出合格的驾驶员，不管考几次，只要考过了就说明已经达到要求，为什么要重头开始考试？

驾考难度的过度增加，只能催生黑色产业的兴旺发达，找关系花钱包过的考生比比皆是，真正的好驾驶员却因为重重不可言说之原因而在驾考中折戟沉沙（最常见的就是安全员卡通过率，如果今天考试有几个包过的，轮到你就别想过，比如你刚要起步，一个安全员开辆空的考试车，突然一个掉头甩到你车前面憋住你，或者当你跟车时，明明还有很远距离，你想近点再踩刹车，安全员一脚就踩了）

车祸这么多，就是因为走后门搞出了形形色色马路杀手！

如果驾考不是这么吸金大法，过于放大安全员权利，片面增大考试难度，大家都心平气和的好好练车，走捷径走后门的人少了，是不是更能培养出合格的驾驶员？驾驶毕竟关乎自身安全，如果不是驾考难度变态，谁愿意花钱走后门，谁不想学到真正的驾驶技术？买来的驾驶证，仓促上路，才是车祸的祸根！

有一句话叫 过犹不及！肉食者不懂吗？