铁路春运八大员是谁

高铁是谁发明的？

确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。是中国融合世界各国高铁先进经验，自主开发。很正常，如今的社会都是这样，先模仿，后创造。记住了不是剽窃。

当年中国进行铁路电气化改造的时候，要引进外国的机车，当时参与投标的外国企业有：德国西门子集团、法国阿尔斯通集团、加拿大庞巴迪集团、日本日立、川崎重机集团。当时的铁道部长刘志军对铁道部的要求是：中标者价格合理，而且必须转让80%技术，并对核心技术进行说明，同时采购的机车20%在国外制造，剩下80%必须在国内制造，完成组装。当时西门子很拽呀，以为自己技术一流，而且价格高，又不同意转让技术，在开标第一轮把德国西门子淘汰了。一下子让外国铁路企业看到了铁道部是玩真的，不是说说而已。 第一次招标中最后中标的是加拿大庞巴迪集团，并和长春机车轨道公司成立了合资公司。接下来几年，中国铁道部还是保持一贯的强势，靠市场换技术的思路，国外巨头虽然有非常先进的技术，但是限于集团业绩压力，而且对中国市场都是非常垂涎的，所以后来的招标中，铁道部采购联合体，都是把采购订单分成若干个系统，如引进日本的牵引系统，法国的电控系统，德国的行车控制系统，加拿大的轨道技术等等，这样一来，把国外各个模块最先进的东西转让进来后，分别给中国的南车集团和中国北车集团分别去消化吸收，并进行本地化创新。

春运期间，仍奋斗在各个岗位中的铁路人，都来说说各自内心怎样的感受？

参加工作到今天已经是第28个春运了，真的是习惯了！不是我有多高尚，多伟大！说好听点叫:舍小家、顾大家！说难听点:不能请假，请假也不批（除非死人翻船可以批），不敢请假，扣钱太多。像我这大的都是上有老下有小，还有房贷，本来工资都不多，自己又没有别的收入来源，就靠一点死工资，你会请假吗？感受就是:没有春节就好了！没有春节就没有春运！

春节放假最辛苦的是谁呢？

春节放假期间谁最辛苦？

从国家层面上讲边防官兵最辛苦，一家不全换来万家团圆，我们在欢度春节时他们在站岗放哨，在战备执勤。

从社会层面讲，警察最辛苦。警察的职业很特殊，越是百姓欢庆团圆的节日，他们越是高度戒备。他们必须保证社会安定，详和氛围不被破坏。

在家里，最辛苦的当数母亲或老婆了。此时她们充当着很多角色，比如：出纳员、采购员、厨师、餐厅服务员、保育员、保洁员……干不完的活，操不完的心，且无怨无悔，心甘情愿。

母爱无边，所以我们在享受母爱的同时一定要尊敬母爱，记得回报母爱。

对于那些春运火车上工作人员你们怎么看？

铁路工作者就是这样啊，轮班制，轮到你过年值班就必须值班了呗。不然都放假了火车怎么开，旅客都回不来家了。这算是铁路工作性质决定的。保障旅客平安回家离不开这些背后的工作人员。