地铁审核标准提高后，襄阳会先建设轻轨吗？

来自今早的消息，襄阳轨道交通有最新进展。

襄阳轨道交通要来了！近期规划为2020年 2018-04-06 16:15湖北新闻微信号2016年12月，《襄阳市城市轨道交通线网规划》通过省住建厅技术审查。去年5月，襄阳城市轨道交通建设规划及相关专题咨询报告编制启动。

2017年底，襄阳已成立襄阳市轨道交通有限公司。

襄阳市发展轨道交通2018年计划2018年5月底前，完成襄阳市轨道交通建设规划主报告及相关专题编制。

2018年8月底前，完成湖北省级各部门对规划报告初审，并修改完善。

2018年11月底前，完成国家发改委对规划评审，具备上报国务院条件。

根据规划，襄阳将有5条主线和1条支线根据襄阳轨道交通规划网，襄阳市区轨道交通将由5条主线及1条支线组成，线路总长173千米。近期规划为2020年，远景规划可至2050年。

1号线 ：机场路东端的襄阳机场→襄城区梅园路的汉唐大道路口。全长27.2km，设站21座。

2号线：高新区团山大道的樊十四号路→长虹路、庞公路东津高铁站→技师学院。全长32.3km，设站23座。

2号线支线：由2号线的长虹桥南站沿檀溪路向西引出→卧龙南路→理工大学。全长10.5km，设站8座。

3号线：樊城区台子湾路→樊城区、鱼梁洲→东津高铁站→兴隆大道。全长34.9km，设站26座。

4号线：G207的汉十高速路口（伙牌）→东风汽车大道→唐白河→纵穿东津新区→苏岭山大道→南山路。全长29.9km，设站22座。

5号线：樊西物流园物流大道站→樊城、襄州、东津新区→汉十高铁口的崔岗路。全长36.5km，设站28座。

修地铁或轻轨？

我个人觉得修地铁可能信很大，虽然国家抬高了修地铁门槛(目前只是建议阶段)，何况襄阳轨道交通规划早就开始了，船大调头难。以襄阳城市规模城市人口，以及未来城市人口规划(一级大城市标准，市区人口300万以上)，所以长期看来修建地铁比较划算，而地铁修建快则5年，不然市区人口拥挤以后又得重新规划，又申报建设新的轻轨线路，何况地铁规划是符合襄阳城市未来规划的，何不一步到位呢？（襄阳中心城区规模位与人口于湖北第二位）。与襄阳竞争的洛阳修的也是地铁，洛阳经济实力，市区人口和市区面积比襄阳多一点。所以可以参考洛阳轨道交通发展趋势。

以上内容仅供参考。

襄阳马上也要修建地铁，作为湖北人的你期待吗？

没想到这个新闻又出来，既然大家这么关心我就来说说情况，让大家更清楚的了解襄阳地铁的进展情况！

襄阳修地铁已水到渠成

目前全国已有44座城市拥有地铁或正在建设地铁，襄阳GDP在全国排名50位左右，就算按照顺序一座一座城市的排，也该排到襄阳了。和襄阳经济一直相当的洛阳，在2016年底轨道交通项目也获得国家批复了，甚至目前全国也有80座城市在进行地铁的申报，襄阳申报当然是理所当然。襄阳作为湖北第二大城市，超越了十几个省会城市的GDP，在湖北省内当然最有资格修建地铁，襄阳修建轨道交通（地铁）目前可以说是水到渠成。

城市修地铁的条件和襄阳目前的情况

1、一般预算收入在100亿元以上，襄阳目前财政收入在400亿左右，是规定数值的4倍；2、国内生产总值达到1000亿元以上，襄阳2017年GDP为4064亿，是规定数值的4倍；3、城区人口在300万人以上，襄阳目前中心城区人口200万左右，尚不满足条件（值得说明的是洛阳2016年底地铁项目获批时，洛阳统计局公布的洛阳市区人口为198.96万人，远远达不到300万，说明国家对建地铁的城区人口已放宽要求，襄阳希望很大）。4、规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上，襄阳目前单向高峰小时在2～3万人之间，勉强达到要求。

襄阳目前已完成符合修建轻轨要求

建设轻轨的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以，上规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。以上条件襄阳全部满足。

襄阳目前的努力

襄阳市2013年开始编制轨道交通线网规划，2016年通过湖北省住房和城乡建设厅技术审查，目前城市轨道交通建设规划及相关专题咨询报告编制已经启动，准备报送国家发改和住建部审查通过。襄阳在2017年底已成立襄阳市轨道交通有限公司，为襄阳轨道交通建设做好全面准备。

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